2025年,全球汽车产业正经历深度重构。电动化与智能化已从概念走向现实,成为重塑行业格局的核心驱动力,而传统燃油车产业链则持续退潮。在此背景下,国际汽车零部件巨头纷纷站在战略转型的十字路口——一边是传统业务利润下滑、营收承压;另一边则是新能源与智能驾驶领域高投入、高增长的新机遇。
面对“旧动能减弱、新动能尚未盈利”的双重挑战,多家跨国企业启动“断腕式”重组。德国舍弗勒集团于2025年11月宣布将其在华涡轮增压器业务出售给成都西菱动力,以优化资产结构;法国佛瑞亚则推进内饰板块优质资产的剥离;原大陆集团汽车子集团——欧摩威(Vitesco Technologies)独立上市后,首季度息税前利润同比激增146.4%,利润率翻倍至2.9%,显示出轻装上阵后的运营效率提升。
业内专家指出,当前行业痛点并非单纯资金短缺,而是传统业务现金流萎缩速度远快于新业务盈利节奏,形成“时间错配”。大量沉没成本困在燃油车产线,难以快速转向电动平台,迫使企业通过资产剥离回笼资源,为未来腾出战略空间。
与此同时,中国市场因其完整的新能源产业链、庞大的消费基数和快速迭代的技术生态,成为全球零部件巨头“造血”布局的关键阵地。麦格纳在安徽芜湖新建电驱动工厂,服务奇瑞并拓展客户群;安波福、采埃孚、法雷奥等也纷纷加码本土产能与研发。法雷奥温岭新厂引入中国首条雨刮胶条挤出线,并投产传感器清洗装置,精准对接智能驾驶需求。
值得注意的是,跨国企业的本土化已超越简单设厂,转向“在中国、为中国、服务全球”的深度策略。法雷奥透露,2025年第三季度其在华订单超六成来自中国自主品牌,反映出与中国车企协同发展的紧密关系。
分析人士认为,全球供应链正加速“区域再平衡”:欧美市场仍以混动/燃油为主,强调成本控制;而亚洲尤其是中国,则聚焦纯电与智能化,追求技术迭代速度。未来,唯有深度融入中国创新生态、坚持长期投入并灵活调整战略的企业,方能在产业剧变中保持竞争力。
这场转型不仅是应对危机的被动之举,更是面向下一代汽车技术的主动卡位。
